วิธีจดประกอบรถมินิที่นำเข้ามาเป็นอะไหล่จากต่างประเทศ

อันที่จริงผมไม่ค่อยอยากจะเขียนเรื่องนี้สักเท่าไหร่ เพราะว่าขั้นตอนมันยุ่งยาก ลึกลับและซับซ้อนเกินกว่าคนขับรถทั่ว ๆ ไปอย่างเรา ๆ ท่าน ๆ แต่ในเมื่อมีคนสอบถามมากันเยอะถึงขั้นตอนการจดประกอบรถมินิขึ้นเอง ว่ามีขั้นตอนอย่างไรบ้างและเสียค่าใช้จ่ายประมาณเท่าไหร่ ผมก็เลยต้องนำมาบอกกล่าวกัน ถึงแม้ว่าเราสามารถนำรถมินิไปจดประกอบได้ ผมก็ยังแนะนำให้ท่านซื้อรถยนต์ที่มีทะเบียนถูกต้องเรียบร้อยแล้วเท่านั้น เพราะว่าโอกาสที่จะสุญเสียเงินเปล่าแทบจะไม่มีเลย

อย่างแรกเรามาดูกันก่อนว่ารถประเภทใดที่สามารถจดทะเบียนได้บ้างตามพระราชบัญญัติการขนส่งทางบก

1. รถใหม่ที่ผลิตจากโรงงานภายในประเทศ หรือรถที่นำเข้าจากต่างประเทศเพื่อจำหน่าย
2. รถที่ประกอบขึ้นจากชิ้นส่วนอุปกรณ์รถเก่าที่แจ้งเลิกใช้แล้วภายในประเทศ
3. รถประกอบขึ้นใหม่จากชิ้นส่วนอุปกรณ์รถเก่าที่นำเข้าจากต่างประเทศ
4. รถที่มีการเปลี่ยนโครงคัสซี หรือรถที่แก้ไขเพิ่มเติมโครงคัสซี โดยมีโครงคัสซีเดิมเหลืออยู่ไม่ถึงร้อยละห้าสิบ
5. รถนำเข้าจากต่างประเทศเพื่อใช้ในกิจการตนเอง
6. รถพ่วงและรถกึ่งพ่วงที่ประกอบขึ้นใช้ในกิจการของตนเอง
7. รถที่ได้มาจากการขายทอดตลาดของทางราชการ
8. รถที่เคยจดทะเบียนตามกฎหมายว่าด้วยรถยนต์
9. รถที่มีการเปลี่ยนประเภทการขนส่ง

เห็นได้ว่าข้อ (1) คงหมดสิทธิ์เพราะไม่รู้ไปหารถมินิมือ 1 ที่ยังไม่เคยจดทะเบียนมาก่อนได้ที่ไหน ข้อ (2) ก็คงต้องไปเสาะแสวงหารถมินิที่แจ้งยกเลิกและไปขุดขึ้นมาบูรณะใหม่ ข้อ (4) ก็สำหรับรถชนหนัก ข้อ (5) ก็ต้องไปครอบครองรถที่ต่างประเทศอย่างน้อย 1 ปี 6 เดือน ถึงจะนำเข้ามาได้ ข้อ (7) ก็ต้องไปประมูลจากกรมศุลหรือรอหน่วยงานราชการที่มีรถมินิเอาออกมาขายทอดตลาด (คิดว่าคงไม่มีหน่วยงานไหนใช้รถมินิหรอกครับ) ส่วนข้อ (6),(8)-(9) ก็คงหมดหวัง ยังพอมีหวังได้จากข้อ (3) เท่านั้น ก็คือนำเข้ารถมินิมาจากต่างประเทศแล้วแจ้งว่าเป็นอะไหล่ จากนั้นก็นำอะไหล่มาประกอบขึ้นเป็นรถใหม่ สามารถนำไปจดทะเบียนได้เอามาขับได้สบายแฮ แต่เดี๋ยวก่อน อะไรมันจะง่ายขนาดนั้น เราลองมาดูว่าถ้าประกอบรถมินิขึ้นมาใหม่เรียบร้อย สำนักงานขนส่งต้องการเอกสารอะไรบ้างเพื่อจดทะเบียนรถตามข้อ (3)

1. ใบเสร็จรับเงินค่าโครงคัสซี หรือใบกำกับภาษี
2. ใบขนสินค้าขาเข้า พร้อมแบบแสดงรายการภาษีสรรพสามิตและภาษีมูลค่าเพิ่ม หรือภาพถ่ายซึ่งต้องเป็นภาพถ่ายเอกสารแผ่นที่ระบุรายละเอียดหมายเลขโครง คัสซี โดยมีเจ้าหน้าที่ของกรมศุลกากรรับรองความถูกต้อง
3. บัญชีแสดงรายการสินค้า (อินวอยซ์) หรือภาพถ่าย ซึ่งต้องเป็นภาพถ่ายเอกสารแผ่นที่ระบุรายละเอียดหมายเลขโครงคัสซี โดยมีเจ้าหน้าที่ของกรมศุลกากรรับรองความถูกต้อง
4. ใบเสร็จรับเงินค่าอากรขาเข้า
5. ใบเสร็จรับเงินค่าเครื่องยนต์
6. หนังสือจากเจ้าของรถยืนยันความถูกต้องในการได้มาซึ่งชิ้นส่วนอุปกรณ์ หรือส่วนควบของรถทั้งหมด และบันทึกยืนยันความรับผิดทั้งในทางแพ่งและทางอาญา หากมีข้อโต้แย้งเกี่ยวกับสิทธิและการได้มาของชิ้นส่วนอุปกรณ์หรือส่วนควบของรถตามแบบที่กรมการขนส่งทางบกกำหนด
7. ใบเสร็จรับเงินค่าแรงประกอบรถ (กรณีที่ไม่ได้ประกอบรถขึ้นใช้เอง)
8. หลักฐานการได้มาของชิ้นส่วนอุปกรณ์หรือส่วนควบของรถ
9. ใบเสร็จรับเงินค่าตัวถัง
10. กรมธรรม์คุ้มครองผู้ประสบภัยจากรถ
11. สัญญาเข้าร่วมกิจการขนส่ง เฉพาะกรณีที่มีการเข้าร่วมกิจการขนส่ง
12. หลักฐานเกี่ยวกับบุคคลของเจ้าของรถ

เรามาพิจารณาเอกสารแต่ข้อกันว่าจะต้องเตรียมตัวกันอย่างไร เรียงลำดับจากความง่ายไปหายากก็แล้วกันนะครับ
(11) ข้อนี้ไม่ต้องเตรียมเพราะผมคิดว่าคงไม่มีใครเอารถมินิไปเข้าร่วมกับกิจการขนส่งหรอกนะครับ
(12) อันนี้ไม่ยาก ก็พวกสำเนาทะเบียนบ้าน สำเนาบัตรประจำตัวประชาชน Passport มีอะไรก็ขนไปเถอะครับ เอาอันที่สามารถระบุได้ว่าคุณคือใคร
(10) สามารถจัดหาได้จากร้านตรวจสภาพรถยนต์ทั่วไป อันนี้ก็ยังไม่ยากเท่าไหร่
(1),(5),(7),(9) จัดอยู่ในพวกประเภทใบเสร็จต่าง ๆ อันนี้ง่าย ๆ ก็คือเวลาไปซื้ออะไร ซ่อมอะไร หรือทำอะไรที่ไหน ขอใบเสร็จมาทั้งหมดครับ ทางที่ดีขอเป็นแบบกำกับภาษีด้วยจะดียิ่งและระบุชื่อผู้ซื้อเป็นชื่อจริงที่อยู่จริงของคุณ ไม่ว่าซื้อคัสซี, เครื่องยนต์, ตัวถัง ไม่เว้นแต่ไปทำพรม, พ่นสี, จ้างอู่ประกอบรถมินิขึ้นมา พูดง่าย ๆ ก็คือ ไม่ว่าคุณซื้ออะไรหรือจ้างเขาทำอะไรเกี่ยวกับรถยนต์คันดังกล่าว ขอใบเสร็จมาให้หมดครับ อย่าให้ขาดตกบกพร่องแม้แต่รายการเดียว
(8) อันนี้อาจจะจัดอยู่ในพวกใบเสร็จก็ได้ จำพวกสั่งซื้ออะไหล่มาจากต่างประเทศก็ให้เก็บใบเสร็จเอาไว้แสดงครับ เพราะว่าคำว่าชิ้นส่วนอุปกรณ์หรือส่วนควบของรถหมายถึงอะไรก็ตามที่อยู่ในรถมินิของคุณทั้งหมด ไม่เว้นแต่รองเท้าแตะ แต่บางคนบอกอ้าวอะไหล่บางชิ้นผมซื้อมาจากคนรู้จักไม่มีใบเสร็จทำไง ไม่เป็นไรครับ เวลาไปซื้ออะไรก็ให้ทำเป็นสัญญาซื้อขาย ถ่ายรูป แล้วก็เซ็นชื่อกันทั้งสองฝ่าย
(6) อันนี้เป็นแบบฟอร์มของกรมการขนส่งเพื่อเป็นการยืนยันว่าเราหาอะไหล่ทุกชิ้นและอุปกรณ์ทุกชิ้นโดยสุจริต ไม่ได้ไปโขมยใครเขามา แล้วถ้ามีใครมาฟ้องร้อง เราจะรับผิดชอบแต่เพียงผู้เดียว กรมการขนส่งไม่รู้เรื่องและไม่เกี่ยวข้องอะไรทั้งสิ้น
(3) เอกสารเริ่มยุ่งยากขึ้นมาอีกหน่อย อันนี้คือเป็นใบแสดงรายการสินค้าหรือที่เรียกกันทั่วไปว่าอินวอยซ์ (Invoice) อันนี้เราจำเป็นต้องขอจากร้านอะไหล่ที่เราไปซื้อคัสซีและเครื่องยนต์มา (ส่วนใหญ่จะรวมอยู่ในใบเดียวกัน) แต่อินวอยซ์นั้นใคร ๆ ก็มีได้ครับ ผมก็ออกอินวอยซ์ให้ได้ แต่ที่ทำไม่ได้มันอยู่ตรงประโยคสุดท้ายครับ "โดยมีเจ้าหน้าที่ของกรมศุลกากรรับรองความถูกต้อง" นั่นหมายความว่าเวลารับอินวอยซ์มาแล้วเราต้องตรวจสอบว่ามีเอกสารที่เจ้าหน้าที่กรมศุลกากรรับรองอินวอยซ์ใบดังกล่าวหรือเปล่า ถ้าไม่มี อินวอยซ์ ที่ได้รับมาก็ไม่ต่างอะไรไปจากเศษกระดาษใบหนึ่งเท่านั้น
สองอันสุดท้ายคือ (2),(4) ใบขนสินค้าขาเข้ากับใบเสร็จรับเงินค่าอากรขาเข้า สองอย่างนี้จะต้องมาควบคู่กัน นั่นคือเมื่อร้านอะไหล่นำคัสซีและเครื่องยนต์เข้ามาจะต้องมีใบขนส่งสินค้าขาเข้าเพื่อแจ้งกับกรมศุลกากร จากนั้นกรมศุลกากรก็จะแจ้งว่าต้องเสียภาษีเท่าไหร่ เมื่อไปชำระเรียบร้อยก็จะได้ใบเสร็จรับเงินค่าอากรขาเข้าจากกรมศุลกากร ดังนั้นเมื่อเราซื้อคัสซีและเครื่องยนต์สิ่งที่ต้องเรียกจากผู้ขายต้องมีอะไรบ้าง อินวอยซ์ ใบเสร็จ ใบขนส่งสินค้าและใบเสร็จรับเงินค่าอากร แต่สิ่งที่ยังไม่มีคือรายการภาษีสรรพสามิตและภาษีมูลค่าเพิ่ม เพราะว่าการนำรถมินิเข้ามาเป็นชิ้นส่วนอะไหล่ไม่ถือว่านำเข้ารถทั้งค้นเข้ามา ทางกรมศุลกากรจึงยังไม่เก็บภาษีสรรพสามิต ดังนั้นเราต้องไปดำเนินการเสียภาษีสรรพสามิตด้วยตนเอง

การเสียภาษีสรรพสามิตของรถยนต์ต้องใช้เอกสารอะไรบ้าง ผมขอไม่กล่าวถึงในที่นี้เพราะว่าเอกสารก็คล้าย ๆ กับที่ใช้ในการจดทะเบียนที่กล่าวไปข้างต้น แต่เรามาดูกันดีกว่าว่าต้องเสียภาษีเท่าไหร่ ปัจจุบันอัตราภาษีสรรพสามิตสำหรับรถยนต์นั่งที่มีความจุของกระบอกสูบ ไมเกิน 2,000 ลูกบาศกเซนติเมตร และมีกําลังเครื่องยนตไมเกิน 220 แรงมา ตาม พรบ. พิกัดภาษีสรรพสามิต พ.ศ.2527 ประเภท 05.01 ต้องจ่ายภาษี 50% จากมูลค่ารถยนต์ แต่ปัจจุบันลดเหลือ 30% ซึ่งผมเอามาแสดงให้ดูเพียงอัตราเดียวเพราะว่ารถมินิของท่านคงมีเครื่องยนต์ไม่เกิน 2,000cc และคงไม่เกิน 220 แรงม้า

มาดูตัวอย่างกันดีกว่า สมมติว่าเราแสดงใบเสร็จทั้งหมดที่มีรวมมูลค่าได้ 200,000 บาท ดังนั้นเราจำเป็นต้องเสียภาษีสรรพสามิต 60,000-100,000 บาท ถ้าใบเสร็จทั้งหมดที่มีรวมมูลค่าได้น้อยกว่าราคาประเมินของทางราชการ เขาก็จะใช้ราคาประเมินเป็นหลัก ปัจจุบันราคาประเมินของรถมินิอยู่ที่ 129,000 บาท หลังจากเสียภาษีเรียบร้อยแล้ว ทางกรมสรรพสามิตจะมีหนังสือให้เราไปตรวจสภาพรถยนต์ตามเกณฑ์มาตรฐานของ สมอ. อันนี้แหละที่ส่วนใหญ่จะตรวจไม่ผ่านกัน

การตรวจรถยนต์ของ สมอ. ปัจจุบันใช้มาตรฐานอุตสาหกรรมหมายเลข มอก. 2160-2546 เรื่องรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน เฉพาะด้านความปลอดภัย สารมลพิษจากเครื่องยนต์ ระดับที่ 7 เริ่มบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 10 ม.ค. 2548 เขาตรวจอะไรกันบ้างผมคงไม่ลงในรายละเอียด ถ้าอยากรู้รายละเอียดสามารถดาวน์โหลดได้โดย คลิ๊กที่นี่ ผมสรุปว่าสิ่งที่เขาตรวจหลัก ๆ มีอะไรบ้างและมีค่าใช้จ่ายแต่ละรายการเป็นเท่าไหร่ ดังนี้

1. คาร์บอนมอนอกไซด์,ไฮโดรคาร์บอน,ออกไซด์ของไนโตรเจน 29,000 บาท/คัน
2. คาร์บอนมอนอกไซด์ขณะเดินเบา 1,000 บาท/คัน
3. สารมลพิษจากห้องข้อเหวี่ยง 1,000 บาท/คัน
4. สารมลพิษไอระเหย แบบการอุ่นกล่องดักไอน้ำมันให้ได้ภาวะเบรกทรู 70,000 บาท/คัน
5. สารมลพิษไอระเหย แบบการโหลดกล่องดักไอน้ำมันด้วยบิวเทนให้ได้ภาวะเบรกทรู 65,000 บาท/คัน
6. ความทนทานของอุปกรณ์ควบคุมมลพิษ 0 บาท/คัน

ค่าใช้จ่ายข้างต้นนั้นต้องจ่ายก่อนที่จะส่งรถไปตรวจมาตรฐาน และถ้าตรวจไม่ผ่านเขาก็ไม่คืนเงินให้ นั่นหมายความว่าเราต้องไปปรับแต่งเครื่องยนต์ของเราให้ได้ไม่เกินตามค่าที่ สมอ. กำหนดไว้ และต้องนำรถกลับมาตรวจใหม่อีกครั้ง การตรวจใหม่ก็ต้องเสียค่าใช้จ่ายอีกครั้งเช่นเดียวกัน

หลายท่านอาจจะบอกว่าก็ไม่เห็นจะยากอะไร เราก็ปรับแต่งเครื่องยนต์ของเราให้ได้ตามมาตรฐานของ สมอ. ก่อนที่จะนำรถไปตรวจสอบ มันไม่ง่ายขนาดนั้นหรอกครับ ปัจจุบันรถยนต์ยี่ห้อใหม่ ๆ ที่ใช้ระบบหัวฉีดควบคุมโดยคอมพิวเตอร์จะถูกส่งไปตรวจแค่คันเดียวก่อนที่จะนำเข้า คันที่เขาส่งไปตรวจสอบจะทำการปรับแต่งอย่างดีโดยวิศวกรที่ชำนาญ ก่อนไปตรวจสอบรถยนต์คันดังกล่าวจะถูกนำไปควบคุมอุณหภูมิ น้ำมัน, น้ำมันเครื่องที่ใช้ก็เป็นแบบพิเศษ ถึงแม้จะทำกันขนาดนี้บางรุ่นก็ไม่สามารถผ่านมาตรฐานดังกล่าวได้เลย แล้วนับประสาอะไรกับรถมินิที่ใช้เครื่องยนต์แบบคาร์บูเรเตอร์ ถึงแม้รถมินิบางรุ่นใช้ระบบหัวฉีด ผมก็คิดว่าโอกาสที่จะตรวจผ่านมีแค่ 0.0000001%

แต่ถ้ายังยืนยันที่จะทำก็ไม่เป็นไรครับ สามารถให้ช่างประจำรถของท่านปรับแต่งได้ตามลำบาก แต่ผมคิดว่าที่อู่ที่ไปซ่อมประจำคงไม่มีอุปกรณ์ตรวจวัดมาตรฐานตาม สมอ. ดังที่กล่าวมาแล้ว ดังนั้นก็เลยจะแนะนำสถานที่ที่ท่านสามารถนำรถไปตรวจสภาพก่อนที่จะนำไปเสียภาษีสรรพสามิต ดังนี้

• กรมควบคุมมลพิษ แต่ไม่สามารถตรวจสอบรายการลักษณะที่ 4 สารมลพิษไอระเหย แบบการอุ่นกล่องดักไอน้ำมันให้ได้ภาวะเบรกทรูและแบบการดหลดกล่องดักไอน้ำมัน ด้วยบิวเทนให้ได้ภาวะเบรกทรูได้
• การปิโตรเลียมแห่งประเทศไทย ทดสอบได้เฉพาะรายการลักษณะที่ 1 คาร์บอนมอนอกไซด์
• สถาบันยานยนต์ สามารถตรวจได้ทุกรายการ
• บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด ทดสอบได้เฉพาะรายการลักษณะที่ 1 ปริมาณสารมลพิษภายหลังติดเครื่องขณะเย็น, ลักษณะที่ 2 ปริมาณคาร์บอนไดออกไซด์ในขณะเครื่องยนต์เดินเบา, ลักษณะที่ 3 ปริมาณสารมลพิษจากห้องข้อเหวี่ยง

ส่วนค่าใช้จ่ายก็ไม่ต่างจากการไปตรวจสอบกับ สมอ. สักเท่าไหร่ ท่านสามารถตรวจสอบค่าใช้จ่ายโดยโทรติดต่อไปยังที่หน่วยงานข้างต้น หรือเข้าไปตรวจสอบที่เว็บไซต์ของหน่วยงานดังกล่าวก็ได้ครับ

สมมุติว่ารถมินิของท่านตรวจสอบผ่านตามมาตรฐานของ สมอ. เรียบร้อยแล้ว สิ่งที่ต้องทำอีกอย่างก็คือหาวิศวกรมาเซ็นรับรองว่ารถของท่านปลอดภัยสามารถนำมาขับขี่บนท้องถนนได้ ไม่ใช่ว่าขับอยู่บนทางด่วนแล้วรถมินิของท่านแยกออกเป็น 2 ส่วน กรณีที่ท่านประกอบรถมินิขึ้นมาด้วยตัวเองจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องมีวิศวกรมาเซ็นรับรอง ส่วนกรณีที่จ้างประกอบท่านต้องตรวจสอบว่าสถานที่ดังกล่าวได้ขออนุญาตกรมสรรพสามิตเพื่อประกอบรถยนต์หรือไม่ ถ้าสถานที่ดังกล่าวได้ใบอนุญาตให้ประกอบรถยนต์จากสรรพสามิตแล้ว ท่านก็ให้วิศวกรประจำโรงงานหรือสถานที่แห่งนั้นเซ็นรับรองมาให้ด้วย แล้วที่ลืมไม่ได้ก็คือใบเสร็จรับเงินค่าจ้างประกอบรถยนต์ เพื่อนำมาใช้ประกอบในการจดทะเบียน

ถ้ารถมินิของท่านผ่านขั้นตอนดังกล่าวมาได้อย่างเรียบร้อยไม่ติดปัญหาตรงส่วนใด รถมินิของท่านก็สามารถนำไปยื่นจดทะเบียนกับกรมการขนส่งได้อย่างไม่มีปัญหา

บทสรุปสำหรับรถมินิจดประกอบ

รถมินิที่นำเข้ามาทั้งคันส่วนมากแล้วเสียภาษีศุลกากรขาเข้าเป็นแบบอะไหล่เก่านำเข้ามาจากต่างประเทศ เมื่อนำมาขายจึงราคาไม่แพงอยู่ที่ประมาณ 2-3 แสนบาท แต่ถ้าต้องการนำไปจดทะเบียนเพื่อให้วิ่งได้ตามท้องถนน จำเป็นต้องไปเสียภาษีสรรพสามิตและตรวจมาตรฐานตาม สมอ. ซึ่งการทั้งสองขั้นตอนดังกล่าวมีค่าใช้จ่ายประมาณ 2 แสนกว่าบาท ดังนั้นจะเห็นได้ว่าเบ็ดเสร็จแล้วรถมินิที่จดประกอบมีมูลค่าประมาณ 5 แสนกว่าบาทเป็นต้นไป ซึ่งราคาประมาณใกล้เคียงกับราคารถมินิที่ประกาศขายและรถมินิดังกล่าวก็มีทะเบียนเรียบร้อยแล้ว ดังนั้นผมจึงแนะนำว่าให้ซื้อรถมินิที่มีทะเบียนเรียบร้อยแล้วดีกว่าครับ ไม่ต้องยุ่งยากเรื่องการไปเสียภาษี การตรวจมาตรฐาน สมอ. ฯลฯ ซื้อกันแล้วไปจัดการโอนที่กรมการขนส่งเรียบร้อย สบายใจ สะดวก แห้ง สบายอย่างที่ไม่เคยรู้สึกมาก่อน

ปัจจุบันรถมินิที่ขับกันอยู่ในบ้านเราอาจแบ่งได้เป็น 4 ประเภทครับ

1. รถมินิที่แจ้งนำเข้ามาเป็นอะไหล่ มีอินวอยซ์เสียภาษีศุลกากรถูกต้องแต่ไม่ได้เสียภาษีสรรพสามิตและไม่ได้จดทะเบียนกับกรมการขนส่ง ถ้านำมาขับบนท้องถนน โดนตำรวจจับข้อหา นำรถไม่เสียภาษีป้ายมาวิ่งในทาง และสามารถยึดไว้ตรวจสอบว่าเป็นรถจารกรรมมาหรือไม่ได้ เพราะเป็นรถที่ประกอบเองจากชิ้นส่วนอะไหล่ ไม่สามารถชี้ชัดหรือยืนยันแน่ชัดของที่มาในชิ้นส่วนได้ยกเว้นแค่ โครงรถ,และเครื่องยนต์ จากนั้นก็ส่งให้ทางสรรพสามิต เทียบปรับปรับอีกครั้ง
2. รถมินิที่แจ้งนำเข้ามาเป็นอะไหล่ มีอินวอยซ์เสียภาษีศุลกากรและเสียภาษีสรรพสามิตถูกต้อง แต่ไม่ได้จดทะเบียนกับกรมการขนส่ง ถ้านำมาขับบนท้องถนน โดนตำรวจจับข้อหา นำรถไม่เสียภาษีป้ายมาวิ่งในทาง และสามารถยึดไว้ตรวจสอบว่าเป็นรถจารกรรมมาหรือไม่ได้ ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจขอเจ้าพนักงานเท่านั้น ส่วนจะยึดเพื่อส่งต่อให้ทางสรรพสามิตนั้น คงตกไป เพราะได้ผ่านการตรวจสอบและเสียภาษีแล้ว ถ้าเจ้าของรถมีเอกสารยืนยัน การมีตัวตนของเจ้าของและการเสียภาษีสรรพสามิตที่ถูกต้อง ก็พ้นจากการยึดรถไว้ตรวจสอบ แต่จะต้องถูกปรับ ในข้อหานำรถที่ไม่เสียภาษีป้ายมาใช้ในทาง
3. รถมินิที่แจ้งนำเข้ามาเป็นอะไหล่ มีอินวอยซ์เสียภาษีศุลกากรและเสียภาษีสรรพสามิตถูกต้อง และไปขอจดทะเบียนกับกรมการขนส่งเรียบร้อย เมื่อผ่านทางกรมการขนส่งทางบกออกป้ายมาแล้วให้ถือว่าสิ้นสุด รถคันนั้น ได้เป็นรถที่ถูกต้องตามกฎหมาย ที่ได้รับอนุญาตใช้วิ่งในทางได้ ถ้านำมาขับบนท้องถนน โดนตำรวจจับข้อหา วิ่งขวา, ฝ่าไฟแดง, ขับโดยประมาท, ดัดแปลงชิ้นส่วน, อุปกรณ์พื้นฐานไม่ครบ ฯลฯ
4. รถมินิที่นำเข้ามาทั้งคัน มีอินวอยซ์เสียภาษีศุลกากรและเสียภาษีสรรพสามิตถูกต้อง และไปขอจดทะเบียนกับกรมการขนส่งเรียบร้อย ถ้านำมาขับบนท้องถนน โดนตำรวจจับข้อหา วิ่งขวา, ฝ่าไฟแดง, ขับโดยประมาท, ดัดแปลงชิ้นส่วน, อุปกรณ์พื้นฐานไม่ครบ ฯลฯ

แล้วท่านละครับ อยากขับรถมินิแบบไหนกัน ขอให้ทุกท่านโชคดี