ชื่อ	ตอบ
joker103	176
i_love_mini	147
kukkik	117
luckzika	113
อะไหล่เก่า	109

« กุมภาพันธ์ 2012 »
อา	จ	อ	พ	พฤ	ศ	ส
			1	2	3	4
5	6	7	8	9	10	11
12	13	14	15	16	17	18
19	20	21	22	23	24	25
26	27	28	29

วิเคราะห์การทำงานของเครื่องยนต์จากหัวเทียน

บทความนี้กล่าวถึงวิธีการวิเคราะห์สภาพหัวเทียนที่สามารถบ่งชี้ได้ถึงสภาพการทำงานของเครื่องยนต์ได้อย่างถูกต้องและแม่นยำ

	สภาพหัวเทียนปกติ เราสามารถวิเคราะห์การทำงานของเครื่องยนต์ได้โดยดูจากสภาพของปลายหัวเทียนด้านที่ใช้ในการจุดระเบิด ถ้าปลายของหัวเทียนมีสีน้ำตาลอ่อนหรือสีเทาอ่อน แสดงให้เห็นถึงสภาพการทำงานของเครื่องยนต์ที่ดี และการจุดระเบิดของหัวเทียนมีความเหมาะสมที่สุด
	สภาพหัวเทียนแห้งหรือมีคราบน้ำมัน ถึงแม้ว่าทั้งสองกรณีเกิดจากสาเหตุที่แตกต่างกัน แต่ทั้ง 2 กรณีเป็นสาเหตุที่ทำให้ความต้านทานของหัวเทียนลดลงเหลือ 0 โอมม์ ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทติดยาก, หัวเทียนบอด, เร่งเครื่องไม่ขึ้น โดยปกติแล้วถ้าความต้านทานของหัวเทียนระหว่างแกนกลางของหัวเทียนกับเขี้ยวของหัวเทียนมากกว่า 10 โอมม์ จะทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้อย่างปกติ สาเหตุที่หัวเทียนแห้ง ได้แก่ ขับรถระยะใกล้ๆเป็นประจำ (ขับรถในขณะเครื่องยังเย็นอยู่), ส่วนผสมของอากาศและน้ำมันมากเกินไป, หัวฉีดมีปัญหาจ่ายน้ำมันช้า, ใช้หัวเทียนเบอร์เย็นเกินไป สาเหตุที่หัวเทียนมีคราบน้ำมัน ได้แก่ น้ำมันเครื่องรั่วตามแหวนลูกสูบและวาว์ล (เกิดขึ้นได้ง่ายสำหรับเครื่องยนต์ใหม่หรือเพิ่งยกเครื่องใหม่), ปริมาณของส่วนผสมน้ำมันมากเกินไป, อัตราส่วนของอากาศและน้ำมันมากเกินไป และไม่มีการจุดระเบิด (เกิดขึ้นได้บ่อยถ้าผู้ขับขี่ชอบย้ำคันเร่งตอนสตาร์ทเครื่องยนต์)
	สภาพหัวเทียนร้อนจัด เมื่อหัวเทียนมีความร้อนสูงหรือจุดระเบิดก่อน บริเวณปลายฉนวนจะมีคราบไหม้สีเหลืองหรือเหลืองอมน้ำตาลที่เป็นมันวาวเกาะอยู่ ซึ่งจะทำให้เร่งเครื่องยนต์ไม่ขึ้นขณะขับขี่ด้วยความเร็วหรือขณะบรรทุกของ สาเหตุที่หัวเทียนร้อนจัด ได้แก่ ขันเกลียวหัวเทียนไม่ถูกต้อง, ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์มีปัญหา, ใช้หัวเทียนเบอร์ร้อนเกินไป
	สภาพหัวเทียนชิงจุดระเบิดก่อน มีคราบจุดเล็ก ๆ ที่มาจากอลูมิเนียม หรือเหล็ก เกาะอยู่ที่ปลายฉนวน ที่เกิดจากการรั่วของน้ำมัน, คุณภาพของน้ำมัน ซึ่งจะทำให้เร่งเครื่องยนต์ไม่ขึ้น สาเหตุที่หัวเทียนชิงจุดระเบิดก่อน ได้แก่ เกิดจากปัญหาร้อนจัดเป็นส่วนใหญ่ การชิงจุดระเบิดก่อนเป็นปรากฏการณ์ที่เกิดการเผาไหม้ก่อนที่จะมีการจุดระเบิด, ใช้หัวเทียนเบอร์ร้อนเกินไป, มีการปรับตั้งการฉีดน้ำมันที่ไม่เหมาะสม
	สภาพหัวเทียนมีคราบตะกั่วจับ คราบตะกั่วที่เกาะจับมันเกิดขึ้นที่บริเวณฉนวนของหัวเทียน มีสีเหลืองหรือเหลืองอมน้ำตาลที่เป็นมันวาวเกาะอยู่ คราบดังกล่าวไม่สามารถตรวจจับได้โดยเครื่องวัดค่าความต้านทานที่อุณหภูมิห้อง คราบตะกั่วมักเกิดขึ้นที่อุณหภูมิ 370-470°C (700-790°F) ซึ่งจะทำให้หัวเทียนบอดเมื่อเร่งเครื่องยนต์หรือบรรทุกของหนัก แต่จะไม่พบปัญหาเมื่อขับขี่ปกติ สาเหตุที่หัวเทียนมีคราบตะกั่วจับ ได้แก่ น้ำมันมีส่วนผสมของตะกั่วมากเกินไป
	สภาพหัวเทียนแตกหัก หัวเทียนที่แตกหักมักเกิดจากอุณหภูมิที่สูงเกินไป, เกิดจากการเปลี่ยนอุณหภูมิในห้องเครื่องอย่างฉับพลัน ซึ่งจะทำให้หัวเทียนบอดและเครื่องยนต์ไม่ทำงาน สาเหตุที่หัวเทียนแตกหัก ได้แก่ ระบบการเผาไหม้ผิดปกติ, ปรับตั้งระยะห่างแกนกลางกับเขี้ยวหัวเทียนไม่ถูกต้อง
	สภาพหัวเทียนเสื่อมตามอายุการใช้งาน หัวเทียนที่เก่านอกจากจะทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันแล้ว ยังทำให้ระบบการจุดระเบิดทำงานหนักเกินไปอีกด้วย เพราะระยะห่างของเขี้ยวหัวเทียนที่เพิ่มขึ้น (เนื่องจากการสึกหรอ) ต้องใช้แรงดันไฟฟ้าที่สูงขึ้น โดยปกติระยะห่างของเขี้ยวหัวเทียนจะเพิ่มขึ้นตามระยะทางต่อไปนี้: เครื่องยนต์สี่จังหวะ: 0.01~0.02 มม./1,000 กม. (0.00063~0.000126 นิ้ว/1,000 ไมล์) เครื่องยนต์สองจังหวะ: 0.02~0.04 มม./1,000 กม. (0.000126~0.00252 นิ้ว/1,000 ไมล์)
	สภาพหัวเทียนมีเขี้ยวสึกผิดปกติ หัวเทียนที่มีเขี้ยวสึกมากผิดปกติเกิดได้จากการกัดกร่อน, ปฏิกริยาเคมี, และการรั่วไหลย้อนกลับ ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทติดยาก, เร่งเครื่องยนต์ไม่ขึ้น สาเหตุที่หัวเทียนมีเขี้ยวสึกผิดปกติ ได้แก่ ขาดการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ตามระยะ (ใช้หัวเทียนเกินระยะที่กำหนด)
	สภาพหัวเทียนละลาย การละลายของหัวเทียนเกิดเพราะมีความร้อนสูง ทำให้เขี้ยวของหัวเทียนมีผลึกที่มันวาวและผิวไม่เรียบเกาะอยู่ ความร้อนที่ทำให้เขี้ยวของหัวเทียนละลายได้จะอยู่ที่ 1,200~1,300°C (2,200~2,400°F) ซึ่งจะทำให้เร่งเครื่องยนต์ไม่ขึ้น สาเหตุที่หัวเทียนละลาย ได้แก่ ขันเกลียวหัวเทียนไม่ถูกต้อง
	สภาพหัวเทียนสึก กัดกร่อนและเกิดปฏิกริยาเคมี วัสดุที่ใช้ทำเขี้ยวหัวเทียนสามารถทำปฏิกริยาเคมีกับอากาศได้ แต่ถ้าทำปฏิกริยาเคมีมากเกินไปจะทำให้พื้นผิวมีสีเขียว และทำให้เขี้ยวของหัวเทียนสึกกร่อนและผิวไม่เรียบ ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทติดยาก, เร่งเครื่องยนต์ไม่ขึ้น
	สภาพหัวเทียนสึกอย่างรุนแรง การสึกกร่อนอย่างรุนแรงของหัวเทียนเกิดจากมีส่วนผมของน้ำมันมากเกินไปทำให้เกิดปฏิกริยาทางเคมีกับวัสดุของเขี้ยวหัวเทียน (นิเกิลอัลลอย) และทำให้เกิดความร้อนสูง ผลึกของนิเกิลอัลลอยก็จะหลุดร่อนออกเนื่องจากการซึมผ่านของน้ำมันทำให้นิเกิลอัลลอยไม่เกาะตัว ตัวอย่างการสึกกร่อนดังกล่าวทำให้พื้นผิวของเขี้ยวหัวเทียนบางลง, และเขี้ยวของหัวเทียนมีลักษณะแหว่ง